Характеристики колесных и гусеничных харвестеров

Самоходное шасси для лесозаготовок именуемое нынче «харвестером» может быть спроектировано на основе ходовой двух типов:  колесной или гусеничной. И тот и другой вариант исполнения имеют как свои преимущества, так и свои недостатки. Очевидным преимуществом колесного харвестера является его большая мобильность, значительно повышающая производительность на относительно ровной и устойчивой почве. А не менее очевидным плюсом гусеничной платформы – высокая проходимость, то есть возможность эксплуатации механизма на слабом и подвижном грунте или поверхности почва со сложным профилем. Однозначного и универсального ответа на вопрос, что лучше колесный или гусеничный харвестер, просто не существует. Выбор той или иной альтернативы определяется условиями эксплуатации. Что это за условия? 

При покупке лесного харвестера помимо собственных технических характеристик шасси учитываются характеристики той среды, в которой он предположительно будет задействован. Причем и те и другие показатели связаны между собой и не могут быть рассмотрены в отрыве друга от друга. Например, если заранее ясно, что механизм будет эксплуатироваться в зоне с очень плохой проходимостью, то выбор, скорее всего, падет на гусеничную ходовую и двигательный агрегат с большой мощностью. 

Выделяют следующие показатели среды: 

Возможны и другие нюансы, склоняющие в пользу конкретной конструкции техники для лесозаготовки.

Колесный харвестер может использовать шасси с различной формулой: 4x4, 6x6 и даже 8x8. Этим в значительной степени определяется его проходимость. Разница также может быть в другом. Еще одной важной характеристикой является ширина, геометрия профиля и размер колес. Диаметр колеса особенно важен, так как именно он определяет показатель дорожного клиренса – величины просвета между выступающими элементами днища машины и поверхностью почвы. Чем больше клиренс, тем большего размера препятствия можно спокойно пропускать между колес. Спецтехника для лесозаготовки функционирует в сложных условиях бездорожья, поэтому покрышки для ее колес изготавливают из высокопрочного полиамидного волокна (так называемого кевлара). Кевлар выдерживает нагрузки в несколько раз превосходящие те, что разрушают сталь. Увеличить проходимость можно оснащая колеса цепями и даже гусеницами, в результате чего получается гибридная колесно-гусеничная конструкция.  Шасси рассматриваемого типа пользуются большей популярностью, чем гусеничные потому, что они одинаково хорошо приспособлены как для езды по лесополосе, так и передвижению по дорогам. Однако цена их значительно выше, чем у механизмов на гусеничном ходу.

Харвестер на гусеничном ходу применяют для механизации лесозаготовок там, где свойства почвы или рельефа поверхности не гарантируют нормальной эксплуатации машин предыдущего типа. То есть там, где ставка делается в основном на устойчивость, а не на скорость и маневренность.  С момента своего появления гусеничный харвестер также претерпел существенные модификации. Характеристики харвестера улучшаются благодаря внедрению в практику гусениц из синтетических материалов – значительно более легких, чем стальные.  А также пневмогусениц и гусениц ленточного типа, уменьшающих удельное давление на единицу поверхности почвы. Еще одно преимущество заключается в сравнительно низкой цене.